安装结构：DSBC气缸水平安装，SNCB后端盖耳轴固定，SGS鱼眼接头固定活塞杆和移动载台。在缸径80时，行程超过500mm的工位经常发生故障现象。
如图1：
受力分析：
- 气缸缩回时，后端盖和活塞杆两个位置可以完好的支撑自重，基本无侧向力。移动载台安装在水平导轨上，因此气缸水平方向没有侧向力。
- 气缸完全伸出时，由于SNCB只能限制水平方向的自由度，不能限制垂直方向扭矩的自由度。所以气缸自重大部分会通过SGS受力而传到前端盖密封的支点C上，另一端是后端盖SNCB在缸筒被牵拉的情况下，提供一部分的垂直的支撑。以此来平衡缸筒重量。所以此时前端盖密封C和活塞导向套B两个点作为缸筒和活塞杆之间受力点。由于活塞杆密封和导向较小，因此此种情况下收到较大侧向力。
- 若缸筒和活塞杆因为缸筒自重过大产生了一定的弯折角度，因为两端固定点的旋转接头A&D都不能限制垂直扭矩Mx，那么在活塞杆密封C和活塞B之间的支点杠杆会放大自重力带来的影响。
估算过程：
以DSBC-80-600-型号举例计算。
重量8.2kg，则重力约82N.
查找最大侧向力参数表，600mm时，最大耐受力80N.已经达到满载极限。(缸径80/100为点虚线)
现场存在缸筒和活塞杆有弯折角度情况，因此杠杆支点C会放大82N的力。最终严重超过活塞杆密封处受力极限，在连续运动中被挤压脱出，造成漏气情况。
机械设计手册：
介绍气缸安装方式中提到，尾部轴销安装方式，常用于短缸。
改善措施：
- 增加前端盖和地台的支撑，仅需要垂直向支撑，无须增加硬连接造成过定位。以此减少密封处受力点负载过大的情况。
- 更换中间旋转耳轴方式，让耳轴支撑点尽量接近重心处。
- 调平气缸和载台水平位置，改用法兰安装。
